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山川恵里佳とモンキッキー（おさる）の結婚は普通に報道されてますが、SMAPの中居くんが結納を済ませたとの情報が水面下で出てますね。さて真偽やいかに。
うーむ独身生活があと1週間を切ってしまった。年末からずっと延長滞在していた家族が今週末に日本から戻ってくるのです。やり残したことはないだろうか？家族がいるとできないこと。不倫とか。（違うか）
電気とテレビつけっぱなしでソファーで寝ちゃう生活も打ち止めですねえ。なかなか快適だったのに。
電気とテレビつけっぱなしでソファーで寝ちゃう生活も打ち止めですねえ。なかなか快適だったのに。
さてまずは以下の記事を読んでみて下さい。去年10月の記事です。日本円の表記は最新の為替レート（1ポンド=240円）で僕が再換算しました。
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ロンドンで暮らす日本企業の駐在員が、生活費の高騰に悲鳴を上げている。地下鉄初乗りが３ポンド（約７２０円）といった物価高に加え、英ポンドが対円で急上昇。不動産市場の活況から家賃も値上がりし、各社は手当の増額など生活防衛策の充実を急いでいる。
「急激なポンド高で、実質的な所得が目減りしている」。大手メーカーの駐在員はこうぼやく。好調な英景気を背景に、ポンドは８月末に１ポンド＝２２３円台と８年ぶりの高値に達した。円を基準に給料を支給している日本企業が多く、円安は手取りの減少につながる。
ロンドンの物価は、サンドイッチが２切れで３・５ポンド（８４０円）、たばこは１箱５ポンド（１２００円）という水準。地下鉄初乗りは、来年１月からさらに４ポンド（９６０円）に値上がりする見込みだ。これらに毎年２％程度の物価上昇が加わる。スイスの大手銀行ＵＢＳが８月にまとめた調査で、住宅費を含む生活費はロンドンが世界で一番高かった。
大手金融機関は９月、担当役員を急きょロンドンに派遣。駐在員から事情を聴いた結果、日本人学校の通学範囲に住めなくなっている事例などが分かり、手当を１割程度増やした。ポンドへの換算率も、生活実感に合わせるため実際のレートより約２倍も円高に設定し、現地の生活を支える。
邦銀の支店長は「仕事が忙しい行員に生活費で心配を掛けたくないのだが」と困り顔だ。
------------------------------------------------------------
ふふん、大手金融機関じゃない駐在員の皆さん、言いたいことあるでしょ？ すごいねこれ。手当を10％増やした？ 換算率が実勢レートの倍？１２０円換算で給料もらってるってことですか。orz
大手金融機関じゃない駐在員の奥様方（特に大手金融機関に友人がいる奥様方）は、せいぜい不用意な発言で旦那を怒らせないようご注意下さいませ。
合掌。
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ロンドンで暮らす日本企業の駐在員が、生活費の高騰に悲鳴を上げている。地下鉄初乗りが３ポンド（約７２０円）といった物価高に加え、英ポンドが対円で急上昇。不動産市場の活況から家賃も値上がりし、各社は手当の増額など生活防衛策の充実を急いでいる。
「急激なポンド高で、実質的な所得が目減りしている」。大手メーカーの駐在員はこうぼやく。好調な英景気を背景に、ポンドは８月末に１ポンド＝２２３円台と８年ぶりの高値に達した。円を基準に給料を支給している日本企業が多く、円安は手取りの減少につながる。
ロンドンの物価は、サンドイッチが２切れで３・５ポンド（８４０円）、たばこは１箱５ポンド（１２００円）という水準。地下鉄初乗りは、来年１月からさらに４ポンド（９６０円）に値上がりする見込みだ。これらに毎年２％程度の物価上昇が加わる。スイスの大手銀行ＵＢＳが８月にまとめた調査で、住宅費を含む生活費はロンドンが世界で一番高かった。
大手金融機関は９月、担当役員を急きょロンドンに派遣。駐在員から事情を聴いた結果、日本人学校の通学範囲に住めなくなっている事例などが分かり、手当を１割程度増やした。ポンドへの換算率も、生活実感に合わせるため実際のレートより約２倍も円高に設定し、現地の生活を支える。
邦銀の支店長は「仕事が忙しい行員に生活費で心配を掛けたくないのだが」と困り顔だ。
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ふふん、大手金融機関じゃない駐在員の皆さん、言いたいことあるでしょ？ すごいねこれ。手当を10％増やした？ 換算率が実勢レートの倍？１２０円換算で給料もらってるってことですか。orz
大手金融機関じゃない駐在員の奥様方（特に大手金融機関に友人がいる奥様方）は、せいぜい不用意な発言で旦那を怒らせないようご注意下さいませ。
合掌。
細かいことを言い出すと他にもあるでしょうが、イギリスで日本人駐在員が車を買う方法は以下5パターンかと。
1. 正規ディーラで買う。新車・中古車。
2. 中古車屋で買う。中古車。
3. 個人から買う。中古車。
4. 日本から送る。中古車。
5. 欧州大陸から輸入している業者から買う。新車。
赴任者で多いパターンはやはり1番と2番でしょう。あとは前任者や日本人の知り合いから買う3番かな。この3つは日本の買い方と同じなので想像できますね。
4番は右ハンドルだからこその技。日本で乗っていたクルマが比較的新しければ、そのまま持ってきちゃう手があります。この場合のポイントは、そのクルマがイギリスで売られているかどうか。イギリスで売られていれば普通にパーツを入手できるので、修理なども心配ありません。
問題は日本でしか売っていない車種の場合。正規ディーラが相手にしてくれなかったら、面倒を見てくれる整備工場を探さなければいけません。何とかなるケースがほとんどですが、日本車輸入業者が日本のディーラにパーツを発注するため修理に時間が掛かったり、ランニングコストが高くなったりする可能性はあります。
5番は数年前にとても流行った方法です。イギリスのクルマ価格が欧州内ではかなり高いので、欧州で一番安いドイツから輸入する作戦。左ハンドルを輸入するわけではなくて、イギリス仕様車をドイツ経由で仕入れるので、イギリス正規ディーラが販売しているのとまったく同じクルマを安く買える。実は僕のクルマはこの方法で買いました。当時は内外価格差が大きかったので、25％ほど安かった。
さて、ここまで聞くと新車を買うなら5番、日本で乗っていたクルマがあれば持ってくる、がオススメのようですが、良い点があれば悪い点もあるのが浮世の常。次回以降このあたりの秘密に触れていきます。
1. 正規ディーラで買う。新車・中古車。
2. 中古車屋で買う。中古車。
3. 個人から買う。中古車。
4. 日本から送る。中古車。
5. 欧州大陸から輸入している業者から買う。新車。
赴任者で多いパターンはやはり1番と2番でしょう。あとは前任者や日本人の知り合いから買う3番かな。この3つは日本の買い方と同じなので想像できますね。
4番は右ハンドルだからこその技。日本で乗っていたクルマが比較的新しければ、そのまま持ってきちゃう手があります。この場合のポイントは、そのクルマがイギリスで売られているかどうか。イギリスで売られていれば普通にパーツを入手できるので、修理なども心配ありません。
問題は日本でしか売っていない車種の場合。正規ディーラが相手にしてくれなかったら、面倒を見てくれる整備工場を探さなければいけません。何とかなるケースがほとんどですが、日本車輸入業者が日本のディーラにパーツを発注するため修理に時間が掛かったり、ランニングコストが高くなったりする可能性はあります。
5番は数年前にとても流行った方法です。イギリスのクルマ価格が欧州内ではかなり高いので、欧州で一番安いドイツから輸入する作戦。左ハンドルを輸入するわけではなくて、イギリス仕様車をドイツ経由で仕入れるので、イギリス正規ディーラが販売しているのとまったく同じクルマを安く買える。実は僕のクルマはこの方法で買いました。当時は内外価格差が大きかったので、25％ほど安かった。
さて、ここまで聞くと新車を買うなら5番、日本で乗っていたクルマがあれば持ってくる、がオススメのようですが、良い点があれば悪い点もあるのが浮世の常。次回以降このあたりの秘密に触れていきます。
ロンドン久しぶりの積雪です。結構積もりました。5�造�らいはあったかな。昼過ぎから日が出てきたので今日のうちに溶けちゃいますね。
この冬はずっと暖かいのですが、同僚のイギリス人いわく「こういう年は2月が寒いはずだ。イングランドの冬がこんなもんで終わるはずない。3月が寒い年もあった」だそうで。
さてどうなる2月？
あーいきなり使いかけのケチャップ画像ですいませんね。
これ下がキャップになっててそこから出すのです。で、棚なり冷蔵庫に置いとくときはこの姿勢。なかなか良いでしょ。
日本のケチャップはマヨネーズも同じだけど柔らかくて搾り出しやすい。でも保管時の姿勢としてはイギリス版に一日の長がある。
もっともこの形状はここ1-2年で出てきたもので、それまではビンしかなかった。ジャムみたいなやつね。スプーンがないと使えないタイプ。マヨネーズも含めて最近このスタイルがスーパーの棚で増殖してます。
またまた使いかけで申し訳ないんだけど、これはイングリッシュマスタード。からしにはイングリッシュとフレンチがあって、フレンチはそれほど辛くなくて酸っぱい。イングリッシュは若干酸味があるけど日本のからしに近い。和食にはイングリッシュで決まり。しかもこのコールマンズが基本中の基本です。
問題はですね、このからし残り少なくなってくると出ない出ない。容器も結構固くて力ずくで絞っても出ないんだな。それでいてスクイーザブルとはなかなか良い根性してる。
日本のからし・わさびチューブ、絶対受けると思う。特許も押さえてそうだし、イギリスで展開すれば商売になると思うんだけどな。どうですそこのチューブ屋さん？
海外駐在経験者なら誰でも覚えがあると思うが、赴任前後には色々なことを調査することになる。幸い最近はネットで各種情報を入手することが可能だから、それほど心配する必要はない。
実際に僕もここに来る時にはあちこちのウェブサイトを見て回った。赴任地としてはポピュラーなロンドンである。基本的な情報量に不足はない。ガイドブックだって何種類もある。特に初めての海外赴任なら必要十分な情報が得られるだろう。情報が多すぎて取捨選択するほうが大変かもしれない。
一言で赴任者と言ってもその条件は様々だ。それによって必要な情報は異なってくる。カンパニーカーが支給される人にはクルマ購入ノウハウは不要だろうし、社宅を会社が選んでくれる人には不動産屋の情報は不要だろう。英語ペラペラの人には語学学校情報も無駄だ。
条件に加えて家族構成によっても必要情報は異なる。子供がいなければ学校情報は不要だし、病院情報にもそれほど敏感になる必要はないだろう。独身者だったら夜遊びスポット情報が、単身赴任者だったら格安国際電話の情報がほしいかもしれない。
僕は海外駐在が初めてではなかったので、色々な意味で「一歩踏み込んだ情報」がほしかった。残念ながらその手の日本語情報は決して多いとは言えない。基本的なところ（死なない程度）まではフォローされているが、それ以上は情報入手の手掛かりすら紹介されていないケースが普通だ。
僕は結局、英語で書かれたローカルのウェブサイトや同僚の英国人を頼ることになった。もちろん同僚の日本人情報も有益なことが多いのだが、それが日本人ネットワーク情報だと、その日本人の条件（生活レベル）が前提になってしまう。例えば大手金融・商社系駐在員に適した情報が、メーカなどの駐在員には当てはまらない、とか。生活レベルが（給与レベルが、と言い換えても良い）大幅に違うのだ。
そんなわけで僕が独自に調べたことや経験したことをいくつか書いてみようと思う。もちろん僕のやり方や考え方がすべてではないし、僕の生活レベルが前提になっている以上、誰にでも有益な情報だとは言えないが、役に立ちそうな部分だけつまみ食いしてもらえれば十分だ。
最初はイギリスでの自動車購入に関して書いてみたい。その後できれば住宅に進みたいとは思っているがどうなることやら。
実際に僕もここに来る時にはあちこちのウェブサイトを見て回った。赴任地としてはポピュラーなロンドンである。基本的な情報量に不足はない。ガイドブックだって何種類もある。特に初めての海外赴任なら必要十分な情報が得られるだろう。情報が多すぎて取捨選択するほうが大変かもしれない。
一言で赴任者と言ってもその条件は様々だ。それによって必要な情報は異なってくる。カンパニーカーが支給される人にはクルマ購入ノウハウは不要だろうし、社宅を会社が選んでくれる人には不動産屋の情報は不要だろう。英語ペラペラの人には語学学校情報も無駄だ。
条件に加えて家族構成によっても必要情報は異なる。子供がいなければ学校情報は不要だし、病院情報にもそれほど敏感になる必要はないだろう。独身者だったら夜遊びスポット情報が、単身赴任者だったら格安国際電話の情報がほしいかもしれない。
僕は海外駐在が初めてではなかったので、色々な意味で「一歩踏み込んだ情報」がほしかった。残念ながらその手の日本語情報は決して多いとは言えない。基本的なところ（死なない程度）まではフォローされているが、それ以上は情報入手の手掛かりすら紹介されていないケースが普通だ。
僕は結局、英語で書かれたローカルのウェブサイトや同僚の英国人を頼ることになった。もちろん同僚の日本人情報も有益なことが多いのだが、それが日本人ネットワーク情報だと、その日本人の条件（生活レベル）が前提になってしまう。例えば大手金融・商社系駐在員に適した情報が、メーカなどの駐在員には当てはまらない、とか。生活レベルが（給与レベルが、と言い換えても良い）大幅に違うのだ。
そんなわけで僕が独自に調べたことや経験したことをいくつか書いてみようと思う。もちろん僕のやり方や考え方がすべてではないし、僕の生活レベルが前提になっている以上、誰にでも有益な情報だとは言えないが、役に立ちそうな部分だけつまみ食いしてもらえれば十分だ。
最初はイギリスでの自動車購入に関して書いてみたい。その後できれば住宅に進みたいとは思っているがどうなることやら。
「泣ける2ちゃんねる」を訪れるたびに感じるが、2ちゃんねるは良質のストーリーを提供する場所になったなあ、と思う。もはやあそこは単に犯罪者予備軍の待避所ではないのだ。もちろん世界最大の駄文生産拠点でもあるが。
この手のストーリーはフィクションかノンフィクションか分からないケースが多い。超メジャーになった電車男もそうだが、ネット上では必ずガチかネタかの議論が巻き起こる。
僕はその点を追及するつもりはない。心に訴えるものがあるなら実話でも創作でも良いと思うから。実話なら感動するけど作り話なら感動しないなんてことはない。そんなこと言ったら小説にもミュージカルにも感動できなくなってしまう。
さて最近ホットなのは「妻からの間違いメール」だろう。妻の不倫相手宛の携帯メールが間違って夫に送られ、結局は離婚に至る。その後の急展開。ご存じない人はまず「まとめサイト」を読んでみて下さい。（この先ネタばれ）
僕は素直に感動した。月並みではあるが教訓めいたものも得た。ただし内容自体はおそらくフィクションだと思う。出版を含めたビジネスを指揮しているグループが例によって存在するのかもしれない。
僕が実話だと思わない最大の理由は病気が発覚してから半年も経たずに死んでいる点。ステルス性進行癌だったとしても、主人公が置かれた状況を考えたら、免疫の活性化でもう数ヶ月は長生きするように思う。
ネット上で多々指摘されている文体の類似性は争点ではないだろう。この手の企画を仕掛けられるグループなら文体を似せるのも変えるのも思いのままだ。しかし時間による読者の風化には打つ手がない。1年後の死亡報告ではシナリオの仕込み時間として長すぎる。
しかしコミュニケートの方法ってこの10年で様変わりしましたねえ。
この手のストーリーはフィクションかノンフィクションか分からないケースが多い。超メジャーになった電車男もそうだが、ネット上では必ずガチかネタかの議論が巻き起こる。
僕はその点を追及するつもりはない。心に訴えるものがあるなら実話でも創作でも良いと思うから。実話なら感動するけど作り話なら感動しないなんてことはない。そんなこと言ったら小説にもミュージカルにも感動できなくなってしまう。
さて最近ホットなのは「妻からの間違いメール」だろう。妻の不倫相手宛の携帯メールが間違って夫に送られ、結局は離婚に至る。その後の急展開。ご存じない人はまず「まとめサイト」を読んでみて下さい。（この先ネタばれ）
僕は素直に感動した。月並みではあるが教訓めいたものも得た。ただし内容自体はおそらくフィクションだと思う。出版を含めたビジネスを指揮しているグループが例によって存在するのかもしれない。
僕が実話だと思わない最大の理由は病気が発覚してから半年も経たずに死んでいる点。ステルス性進行癌だったとしても、主人公が置かれた状況を考えたら、免疫の活性化でもう数ヶ月は長生きするように思う。
ネット上で多々指摘されている文体の類似性は争点ではないだろう。この手の企画を仕掛けられるグループなら文体を似せるのも変えるのも思いのままだ。しかし時間による読者の風化には打つ手がない。1年後の死亡報告ではシナリオの仕込み時間として長すぎる。
しかしコミュニケートの方法ってこの10年で様変わりしましたねえ。
2週間ほど前にこのブログの毎日更新を宣言したわけです。実践してるつもりなんだけど、右上のカレンダを見ると抜けがある。どうしてだろうと思ってポストした日時をよく見てみると、一日に2回更新してる日がある。
日付変更線が英国時間か日本時間かどうもはっきりしない。FC2の管理画面は英国時間になってる。だけどカレンダは日本時間で動いてる気がする。
というわけで検証してみましょう。このポストが土曜だったら英国時間、日曜だったら日本時間。
日付変更線が英国時間か日本時間かどうもはっきりしない。FC2の管理画面は英国時間になってる。だけどカレンダは日本時間で動いてる気がする。
というわけで検証してみましょう。このポストが土曜だったら英国時間、日曜だったら日本時間。
NHKのニュースでも取り上げられてましたが、昨日はスゴイ風でした。子供は飛ばされるわ、木が折れて車は凹むわ、信号機は倒れるわ、大騒ぎです。うちの数軒先でも街路樹が折れて騒ぎになってました。
私の同僚は「こんなのは1997年のハリケーン以来だ」と言ってました。地震も台風も滅多にない英国ですが、10年に1度くらいはこんなことがあるようです。
日本だと驚くようなレベルではないのですが、耐性がないから大事件になりますね。
私の同僚は「こんなのは1997年のハリケーン以来だ」と言ってました。地震も台風も滅多にない英国ですが、10年に1度くらいはこんなことがあるようです。
日本だと驚くようなレベルではないのですが、耐性がないから大事件になりますね。
業績不振のJAL様。儲からない日本国内路線の廃止を最近発表しましたが、海外路線で利益の出るものは増便するらしい。
成田・ニューヨーク： 週10→13便（+3便）
成田・パリ： 週10→14便（+4便）
かといって海外路線ならどれでも増やすわけではなくて、成田・チューリヒ（夏季限定）は廃止、成田・香港は減便とのこと。去年ラスベガス線も廃止したし、かなりシビアにコスト削減を進めてる様子。
ニューヨークやパリの週13-14便ってのはほぼ一日2便ってこと。そうなると不思議なのは、どうして成田・ロンドンは一日1便に減らしたままなのか？ 去年の減便以降、ロンドン線はいつでも満席だし予約も取りにくくなってる。マイレージでのアップグレードなんてほとんど無理。JAL減便の影響でANAもBAもVirginも混雑しているらしい。アメリカ線と比べたら欧州線のほうがずいぶん料金高いけど、収益率は良くないんだろうか。
成田・ロンドン線を半分にしたせいでガラガラだった関空・ロンドン線の客が増えてる。実際僕も去年2回、成田に飛ばずに（飛べずに）関空経由羽田を使った。まあ関空経由は意外に便利なので嫌いではない。羽田到着だと都心へのアクセスが楽だし、ぼてじゅうのお好み焼きも食べられる。
JALは今年のどこかでOne Worldに正式加盟することになっているから、それもあって路線を整理しているのかもしれない。客観的に見れば今はスターアライアンスのほうが圧倒的に有利だけど、ロンドン在住者としてはBAとJALのコンビネーションは気になる存在ではある。JALの超高齢アテンダントやらアテンダント間の仲悪そうな感じも味わい深い（と言えなくもない）。
とりあえずドライ納豆だけは夜中でもたくさん置いといてよねJAL様。
成田・ニューヨーク： 週10→13便（+3便）
成田・パリ： 週10→14便（+4便）
かといって海外路線ならどれでも増やすわけではなくて、成田・チューリヒ（夏季限定）は廃止、成田・香港は減便とのこと。去年ラスベガス線も廃止したし、かなりシビアにコスト削減を進めてる様子。
ニューヨークやパリの週13-14便ってのはほぼ一日2便ってこと。そうなると不思議なのは、どうして成田・ロンドンは一日1便に減らしたままなのか？ 去年の減便以降、ロンドン線はいつでも満席だし予約も取りにくくなってる。マイレージでのアップグレードなんてほとんど無理。JAL減便の影響でANAもBAもVirginも混雑しているらしい。アメリカ線と比べたら欧州線のほうがずいぶん料金高いけど、収益率は良くないんだろうか。
成田・ロンドン線を半分にしたせいでガラガラだった関空・ロンドン線の客が増えてる。実際僕も去年2回、成田に飛ばずに（飛べずに）関空経由羽田を使った。まあ関空経由は意外に便利なので嫌いではない。羽田到着だと都心へのアクセスが楽だし、ぼてじゅうのお好み焼きも食べられる。
JALは今年のどこかでOne Worldに正式加盟することになっているから、それもあって路線を整理しているのかもしれない。客観的に見れば今はスターアライアンスのほうが圧倒的に有利だけど、ロンドン在住者としてはBAとJALのコンビネーションは気になる存在ではある。JALの超高齢アテンダントやらアテンダント間の仲悪そうな感じも味わい深い（と言えなくもない）。
とりあえずドライ納豆だけは夜中でもたくさん置いといてよねJAL様。
気に入らん。もう一回変える。
ちっとルパン3世入ってるけど文字サイズ・フォントはこれが好み。
どうすか？
ちっとルパン3世入ってるけど文字サイズ・フォントはこれが好み。
どうすか？
遠視対応で小さい文字のスキンに変えてみました。いやー最近すっかり近くの文字が読めなくなっちゃって…って嘘だよ。まだそこまでじゃない。
男の老化現象の順番「ハメマラ」をご存知ですか？ 歯→目→○ラの順番に駄目になるってこと。実際僕はすでに奥歯を2本抜いているので、次は目なんだよねきっと。あーやだやだ。
男の老化現象の順番「ハメマラ」をご存知ですか？ 歯→目→○ラの順番に駄目になるってこと。実際僕はすでに奥歯を2本抜いているので、次は目なんだよねきっと。あーやだやだ。
サイバー活動を展開すると、好むと好まざるとに関わらず、各種情報が目に入ってくる。PCサポート業者とウイルス対策ソフトの相談をしているとき、ソースネクストのウイルスセキュリティZEROの話が出た。
ZEROは格安ウイルス対策ソフトとして日本でずいぶん有名になったようだ。「2006年ヒット商品番付」（SMBCコンサルティング）で前頭、日経トレンディ「2006年ヒット商品ベスト30」で16位、など各地で評価されている。
ウイルス対策ソフトは買ってインストールするだけでは駄目で、年間更新料（使用料）が掛かる。年3-4000円というところだ。ZEROはこの更新料を事実上無料にしたのである。だからと言ってソフト本体が高いかと言えばそうでもない。額面通りに受け取れば非常にオトクなわけ。
とはいえ「不動産に掘出し物なし」を一家言としている僕としては、どうも素直には信じにくい。何か裏があるんじゃないかと商品情報を隅々まで読んでみたが、特にトリックは見つからない。
で、今回サポート業者が教えてくれた記事がこれ。
http://pc.nikkeibp.co.jp/article/NPC/20061114/253696/?P=2
（ブラウザにコピペしてご覧下さい）
インド開発というのはコストダウンの手として悪くないと思うが、このウイルス検出率が改善されないとすれば問題である。ソースネクストと言う会社は以前から価格破壊が得意で、その方面で良くない噂もある。ソースネクストの商品は絶対買わないと公言する人もいるくらいだ。
そうなるとフリーウェアとの比較がほしい。例えば↓これとZEROを比較するとどうなのか？
http://dorubako.nishitokyo-city.com/muryo_antivirus.html
どなたか関連情報お持ちでしたら是非教えて下さい。
ZEROは格安ウイルス対策ソフトとして日本でずいぶん有名になったようだ。「2006年ヒット商品番付」（SMBCコンサルティング）で前頭、日経トレンディ「2006年ヒット商品ベスト30」で16位、など各地で評価されている。
ウイルス対策ソフトは買ってインストールするだけでは駄目で、年間更新料（使用料）が掛かる。年3-4000円というところだ。ZEROはこの更新料を事実上無料にしたのである。だからと言ってソフト本体が高いかと言えばそうでもない。額面通りに受け取れば非常にオトクなわけ。
とはいえ「不動産に掘出し物なし」を一家言としている僕としては、どうも素直には信じにくい。何か裏があるんじゃないかと商品情報を隅々まで読んでみたが、特にトリックは見つからない。
で、今回サポート業者が教えてくれた記事がこれ。
http://pc.nikkeibp.co.jp/article/NPC/20061114/253696/?P=2
（ブラウザにコピペしてご覧下さい）
インド開発というのはコストダウンの手として悪くないと思うが、このウイルス検出率が改善されないとすれば問題である。ソースネクストと言う会社は以前から価格破壊が得意で、その方面で良くない噂もある。ソースネクストの商品は絶対買わないと公言する人もいるくらいだ。
そうなるとフリーウェアとの比較がほしい。例えば↓これとZEROを比較するとどうなのか？
http://dorubako.nishitokyo-city.com/muryo_antivirus.html
どなたか関連情報お持ちでしたら是非教えて下さい。
ブログ引越しに加えて、ここ数日は黙々とサイバー活動を展開してます。Mixiデビュウ、僕が管理してる別ウェブサイトの引越し、トップページデザインの変更などなど。
昔使ってたサイト作成ソフトPageMillが見つからないので、手元にあったIBMホームページビルダーを使いはじめました。これがPCにおまけで付いてたソフトだから、バージョン6.5と古い古い。最新はバージョン11じゃなかったかな。まあでも確かに使いやすいね。
とはいえアクセス解析などのCGIをぶち込むには特定のモードを使わなきゃいけないとか、例によってサイバー特有の各種決め事があり、単純なトップページなのに作り直すこと数回。ようやく形になりました。
サイト作成にはHome Page Managerというフリーウェアも使ってます。内容修正だけならこっちのほうが簡単。HTMLのまま開けてそのまま修正できる。スクラッチから作るならホームページビルダーが優勢ですね。Managerは独自フォーマットでもあってやや敷居が高い。
それと平行して、私の親戚筋のPC修理の面倒も見てます。全然サイバー知識がないおっさんのPCを私が業者とコミュニケートしながら直してもらってんの。もっとも不調の主因がグラフィックメモリの不足だと判明したので、やるべきことはシンプル。メモリ大増設して念のためHDD交換しとけばOKでしょう。
HDD交換およびデータ移管、メモリ増設、再インストールの工賃で2万円ばかり掛かりそう。パーツ代は別ね。僕が日本にさえいれば自分でやれる内容だけど、最短2時間は掛かると思うので、まあ適切な料金のような気がしますよ。
本質的にこういう作業好きですね僕は。隠れ理系と言われる所以。伊達に中学生のころからラ製や初ラ読んでたわけじゃないぜい。トラ技じゃないところが可愛いでしょ。
昔使ってたサイト作成ソフトPageMillが見つからないので、手元にあったIBMホームページビルダーを使いはじめました。これがPCにおまけで付いてたソフトだから、バージョン6.5と古い古い。最新はバージョン11じゃなかったかな。まあでも確かに使いやすいね。
とはいえアクセス解析などのCGIをぶち込むには特定のモードを使わなきゃいけないとか、例によってサイバー特有の各種決め事があり、単純なトップページなのに作り直すこと数回。ようやく形になりました。
サイト作成にはHome Page Managerというフリーウェアも使ってます。内容修正だけならこっちのほうが簡単。HTMLのまま開けてそのまま修正できる。スクラッチから作るならホームページビルダーが優勢ですね。Managerは独自フォーマットでもあってやや敷居が高い。
それと平行して、私の親戚筋のPC修理の面倒も見てます。全然サイバー知識がないおっさんのPCを私が業者とコミュニケートしながら直してもらってんの。もっとも不調の主因がグラフィックメモリの不足だと判明したので、やるべきことはシンプル。メモリ大増設して念のためHDD交換しとけばOKでしょう。
HDD交換およびデータ移管、メモリ増設、再インストールの工賃で2万円ばかり掛かりそう。パーツ代は別ね。僕が日本にさえいれば自分でやれる内容だけど、最短2時間は掛かると思うので、まあ適切な料金のような気がしますよ。
本質的にこういう作業好きですね僕は。隠れ理系と言われる所以。伊達に中学生のころからラ製や初ラ読んでたわけじゃないぜい。トラ技じゃないところが可愛いでしょ。
何とか引越し完了しました。
細かい変更修正はまだ残ってますが、閲覧に支障はないかと。
今後とも（あるいはこれを機に）よろしくお願いします。
細かい変更修正はまだ残ってますが、閲覧に支障はないかと。
今後とも（あるいはこれを機に）よろしくお願いします。
最後にスーツケース関連ウェブサイトをまとめておく。
エース
マルエム松崎
サンコー
サンコー直営通販サイトSojourner（橋本さん好き）
サムソナイトジャパン
サムソナイトジャパン直販サイト
グローブトロッター英語（フラッシュ格好良い）
地歩工房（地球の歩き方直営）
鞄のリンク集JapanBag.com
社団法人日本かばん協会
スーツケースの杜（このサイトって一体…）
スーツケースはまだいくらでも掘り下げられそうだが、ここまででひとまず終了。
エース
マルエム松崎
サンコー
サンコー直営通販サイトSojourner（橋本さん好き）
サムソナイトジャパン
サムソナイトジャパン直販サイト
グローブトロッター英語（フラッシュ格好良い）
地歩工房（地球の歩き方直営）
鞄のリンク集JapanBag.com
社団法人日本かばん協会
スーツケースの杜（このサイトって一体…）
スーツケースはまだいくらでも掘り下げられそうだが、ここまででひとまず終了。
というわけでサンコー・スーパーライトPC（白）を通販サイトで購入し、まだ日本にいる家族の滞在先に送った。到着したとのメールが入ったので配偶者に確認したところ、非常に気に入ったとのこと。
ポリカーボネイト特有の「ぺこぺこ感」を危惧していたのだが、それほどでもなく、Antlerより固いみたいだと言う。そうであれば悪くない。光沢感のある表面処理や内部の作りにも感心していて、モノとしてはなかなか良さそうだ。
サンコー鞄についてもう少し調べてみたが「目立たないが技術力のある昔気質のカバン屋」との印象を受けた。ウェブサイトを注意深く読むと興味深い記述がいくつか見つかる。少なくとも本気で鞄ビジネスに取り組んでいるように見える。
例えばTSAロックを搭載するには当局の承認が必要だが、日本で最初に承認を受けたのはサンコーだそうだ。早いほど良いわけでもないのだろうが、少なくともこの点に関してはTumiやDelseyに匹敵する。OEM生産も手掛けているようなので、サンコー製の鞄だとは知らずに使っている可能性もある。
せっかくなので日本の主な鞄（スーツケース）メーカの概略をまとめておく。
エース株式会社
1940年創業。2004年までサムソナイトのライセンス生産。2005年から自社ブランドProtecA展開。売上258億円。従業員674名。
マルエム松崎（株式会社松崎）
1889年創業。ライセンスブランド多し。Courrages, ellesse, Nina Ricci, Acuasqutum, Katharine Hamnett等。従業員200名。
サンコー鞄株式会社（Sunco）
1893年創業。世界初キャスター付きスーツケース開発。従業員43名（非公式）
こうして見ると僕がサンコーの名前を知らなかったのも頷ける。おそらく自社ブランド展開ではなくOEMがメインなのだろう（あるいはかつてメインだったか）。少なくとも僕はデパートでサンコーを見たことがないが、OEM主体だとすれば自社ブランドのチャネル展開を控えている可能性もある。
いずれにせよスーツケースの良し悪しは使わないことには判断できない。ともあれ使ってみることにしよう。すぐに壊れた無名ブランドのポリカーボネイト製スーツケースがサンコーOEMでなかったことを祈りつつ。
ポリカーボネイト特有の「ぺこぺこ感」を危惧していたのだが、それほどでもなく、Antlerより固いみたいだと言う。そうであれば悪くない。光沢感のある表面処理や内部の作りにも感心していて、モノとしてはなかなか良さそうだ。
サンコー鞄についてもう少し調べてみたが「目立たないが技術力のある昔気質のカバン屋」との印象を受けた。ウェブサイトを注意深く読むと興味深い記述がいくつか見つかる。少なくとも本気で鞄ビジネスに取り組んでいるように見える。
例えばTSAロックを搭載するには当局の承認が必要だが、日本で最初に承認を受けたのはサンコーだそうだ。早いほど良いわけでもないのだろうが、少なくともこの点に関してはTumiやDelseyに匹敵する。OEM生産も手掛けているようなので、サンコー製の鞄だとは知らずに使っている可能性もある。
せっかくなので日本の主な鞄（スーツケース）メーカの概略をまとめておく。
エース株式会社
1940年創業。2004年までサムソナイトのライセンス生産。2005年から自社ブランドProtecA展開。売上258億円。従業員674名。
マルエム松崎（株式会社松崎）
1889年創業。ライセンスブランド多し。Courrages, ellesse, Nina Ricci, Acuasqutum, Katharine Hamnett等。従業員200名。
サンコー鞄株式会社（Sunco）
1893年創業。世界初キャスター付きスーツケース開発。従業員43名（非公式）
こうして見ると僕がサンコーの名前を知らなかったのも頷ける。おそらく自社ブランド展開ではなくOEMがメインなのだろう（あるいはかつてメインだったか）。少なくとも僕はデパートでサンコーを見たことがないが、OEM主体だとすれば自社ブランドのチャネル展開を控えている可能性もある。
いずれにせよスーツケースの良し悪しは使わないことには判断できない。ともあれ使ってみることにしよう。すぐに壊れた無名ブランドのポリカーボネイト製スーツケースがサンコーOEMでなかったことを祈りつつ。
スーツケース選びにおける僕の最優先項目は重さである。年に一度しか使わないなら見た目で選びたいところだが、そういうわけにもいかない。
最近の航空会社は重量オーバーに対して非常に厳しい。1-2kgの超過でも追加料金を要求されるケースがある（持ってるチケットが安いと特に）。英国航空（BA）では荷物1つ当たりの重量制限を2月13日から厳しくすることが決まっている。どんな荷物でも1つ当たり23kgが上限だ。燃料費高騰に加えて空港労働者の腰痛対策でもあるらしい。
僕の経験上、72cmクラスのスーツケースにしっかり荷物を詰めると30kg近くになる。23kgはかなり高いハードルで、そうなるとスーツケースの重さは無視できない。少々古いABS樹脂のスーツケースだと8kgくらいある。
重さの点でポリカーボネイトは圧倒的に有利だ。僕が最初に目をつけたプロテカ・スペッキオは73cmでわずか4.6kgである。ファスナー式でキャリーハンドル（キャリーバー）がないとは言え驚異的に軽い。
プロテカ・スペッキオの問題は値段に尽きる。42000円はいかにも高い。無名ブランドとは言えポリカーボネイトのスーツケースがあっさり壊れた（割れた）現場を目の当たりにした僕としては、そこまでの投資をして良いのか判断に迷う。今僕が使っているAntlerがファスナー式なので、できればフレーム式にしたいとの希望もある。
引き続き色々と調査を続けてみたところ、エースがプロテカとは別にトラベリスト（Travelist）というブランドを展開していることが分かった。見た目や仕様はプロテカとそれほど大きく変わらないのだが、数段安い。追跡調査の結果プロテカは日本製、トラベリストは中国製だということが判明。販売チャネルもデパート・専門店系とスーパーマーケット系で分けている（これは商売上手）。
トラベリスト・エテルノ（Eterno）の72cmは27090円でプロテカ・スペッキオの3分の2以下だ。光沢系ポリカーボネイトで見た目も良い。問題は重さ。今時7.5kgとは一体どんな材料を中国で調達しているのだろう。容量が87�箸帆蠡佚�に少ないのも不思議。
まさに一長一短。決められない。「嗚呼どこかに軽くて安くて無名ではないスーツケースはないものか！」と唸りながらネット上を歩き回っていたら、あった。
サンコー鞄株式会社。1893年（明治26年）創業。
商品名：スーパーライトPC。ポリカーボネイト100％、フレーム式、キャリーハンドル付き、TSAロック対応、ハンガー2本、73cmで5.9kg、28350円。
カタログスペックとしては素晴らしい。唯一の問題は僕がサンコー鞄なる会社を知らないことだ。日本製スーツケースはエースが最大手、マルエム松崎が少々、あとは無名ブランドの有象無象だと思っていた。しかし調べてみると確かにサンコーもかなりのポジションを占めているようだ。特にこの「スーパーライトPC」はDIME他ギア系雑誌で紹介されるなど悪くない評価を受けている。
いずれにせよスーツケースの良し悪しは使ってみないと分からない。エース（サムソナイト）、マルエム松崎は経験したので、サンコーを使ってみることにした次第。英国ナンバー1のAntlerとの比較も面白そうだ。
ところでこの「スーパーライトPC」というネーミング、あまりにいただけないと思うのは僕だけですか？
写真：エース・プロテカ・スペッキオ（赤）、サンコー・スーパーライトPC（白）
最近の航空会社は重量オーバーに対して非常に厳しい。1-2kgの超過でも追加料金を要求されるケースがある（持ってるチケットが安いと特に）。英国航空（BA）では荷物1つ当たりの重量制限を2月13日から厳しくすることが決まっている。どんな荷物でも1つ当たり23kgが上限だ。燃料費高騰に加えて空港労働者の腰痛対策でもあるらしい。
僕の経験上、72cmクラスのスーツケースにしっかり荷物を詰めると30kg近くになる。23kgはかなり高いハードルで、そうなるとスーツケースの重さは無視できない。少々古いABS樹脂のスーツケースだと8kgくらいある。
重さの点でポリカーボネイトは圧倒的に有利だ。僕が最初に目をつけたプロテカ・スペッキオは73cmでわずか4.6kgである。ファスナー式でキャリーハンドル（キャリーバー）がないとは言え驚異的に軽い。プロテカ・スペッキオの問題は値段に尽きる。42000円はいかにも高い。無名ブランドとは言えポリカーボネイトのスーツケースがあっさり壊れた（割れた）現場を目の当たりにした僕としては、そこまでの投資をして良いのか判断に迷う。今僕が使っているAntlerがファスナー式なので、できればフレーム式にしたいとの希望もある。
引き続き色々と調査を続けてみたところ、エースがプロテカとは別にトラベリスト（Travelist）というブランドを展開していることが分かった。見た目や仕様はプロテカとそれほど大きく変わらないのだが、数段安い。追跡調査の結果プロテカは日本製、トラベリストは中国製だということが判明。販売チャネルもデパート・専門店系とスーパーマーケット系で分けている（これは商売上手）。
トラベリスト・エテルノ（Eterno）の72cmは27090円でプロテカ・スペッキオの3分の2以下だ。光沢系ポリカーボネイトで見た目も良い。問題は重さ。今時7.5kgとは一体どんな材料を中国で調達しているのだろう。容量が87�箸帆蠡佚�に少ないのも不思議。
まさに一長一短。決められない。「嗚呼どこかに軽くて安くて無名ではないスーツケースはないものか！」と唸りながらネット上を歩き回っていたら、あった。
サンコー鞄株式会社。1893年（明治26年）創業。商品名：スーパーライトPC。ポリカーボネイト100％、フレーム式、キャリーハンドル付き、TSAロック対応、ハンガー2本、73cmで5.9kg、28350円。
カタログスペックとしては素晴らしい。唯一の問題は僕がサンコー鞄なる会社を知らないことだ。日本製スーツケースはエースが最大手、マルエム松崎が少々、あとは無名ブランドの有象無象だと思っていた。しかし調べてみると確かにサンコーもかなりのポジションを占めているようだ。特にこの「スーパーライトPC」はDIME他ギア系雑誌で紹介されるなど悪くない評価を受けている。
いずれにせよスーツケースの良し悪しは使ってみないと分からない。エース（サムソナイト）、マルエム松崎は経験したので、サンコーを使ってみることにした次第。英国ナンバー1のAntlerとの比較も面白そうだ。
ところでこの「スーパーライトPC」というネーミング、あまりにいただけないと思うのは僕だけですか？
写真：エース・プロテカ・スペッキオ（赤）、サンコー・スーパーライトPC（白）
一生のうちに買う数が限られているアイテムと言えば家だろう。一生に1回、あるいはゼロ、多くとも3回か。僕は1回買って1回売った。たぶんもう1回は買うことになると思う。
家ほど単価は高くないが、旅行用大型スーツケースもこのカテゴリに入るのではなかろうか。あなたはこれまでに何回スーツケースを買いましたか？
数えてみたところ僕は5回（正確に言うと購入したのは4回）だった。マルエム松崎のハード、サムソナイトのハード、スペイン製のソフト、無名ブランドのポリカーボネイト、Antlerのポリカーボネイト。
マルエムとサムソナイトは10年以上前に買ったもので、ABS樹脂の重くて頑丈な伝統的スーツケースだ。どちらもおそらく100回以上飛行機に乗っている。マルエムは数年前にコーナーに小さな亀裂が入ったが、今でも現役を続けている。
スペイン製のソフトケースは2年程前にマジョルカ島で買った激安品で、「5回も使えば元は取れる」と思っていたら本当に10回も使わないうちに壊れた。お見事。
最近流行のポリカーボネイト樹脂を試してみたかったので、無名の格安品を日本で買ったのだが、半年も経たないうちに英国航空に壊された。その代わりBAはAntlerのスーツケースをタダでくれた。これもポリカーボネイトの軽量品でファスナー式。現在のメインラゲッジであり、これまでのところ快調に業務をこなしている。
今回日本で新しいスーツケースを購入するつもりだった。スペイン製と格安ポリカーボネイトは廃棄処分が決定しているし、マルエム松崎はさすがに引退させたい。Antlerにはまだしばらく頑張ってもらう必要があるが、サムソナイトもいつ死んでもおかしくない年齢だ。
無名ブランド品が簡単に壊れたので、今回はエースの商品を買うつもりだった。エースは数年前まで日本でサムソナイトのライセンス生産をしていた会社で、スーツケースに関しては日本一といって良いと思う。サムソナイトの消失に伴い、プロテカ（ProtecA）という自社ブランドを打ち出している。プロテカ・ユーフォニー（Euphony）はアテネオリンピック選手団が好んで使ったと言う。まあ無償提供したのだろうが。
結論から言うと日本滞在中には結論を出せず、今も検討を続けている。どんな商品でも真剣に検討すると色々なことが見えてくるが、スーツケースの世界もなかなか奥が深そうだ。いくつかキーワードを挙げておく。
ABS樹脂、ポリカーボネイト樹脂、ファスナーかフレームか、キャスタのサイズ（38mm→50mm）、ハンドルの有無、定価販売、日本国内生産、プロテカ・トラベリスト・イグザクト
元々僕はプロテカ・スペッキオ（Specchio）を買うつもりでいたのだが、ここ2週間の調査で考えが変わってきている。現時点ではトラベリスト・エテルノを買うことになるのではないかと思うが、正直まだ分からない。
ずいぶん長くなったので続きは次回以降。
家ほど単価は高くないが、旅行用大型スーツケースもこのカテゴリに入るのではなかろうか。あなたはこれまでに何回スーツケースを買いましたか？
数えてみたところ僕は5回（正確に言うと購入したのは4回）だった。マルエム松崎のハード、サムソナイトのハード、スペイン製のソフト、無名ブランドのポリカーボネイト、Antlerのポリカーボネイト。
マルエムとサムソナイトは10年以上前に買ったもので、ABS樹脂の重くて頑丈な伝統的スーツケースだ。どちらもおそらく100回以上飛行機に乗っている。マルエムは数年前にコーナーに小さな亀裂が入ったが、今でも現役を続けている。
スペイン製のソフトケースは2年程前にマジョルカ島で買った激安品で、「5回も使えば元は取れる」と思っていたら本当に10回も使わないうちに壊れた。お見事。
最近流行のポリカーボネイト樹脂を試してみたかったので、無名の格安品を日本で買ったのだが、半年も経たないうちに英国航空に壊された。その代わりBAはAntlerのスーツケースをタダでくれた。これもポリカーボネイトの軽量品でファスナー式。現在のメインラゲッジであり、これまでのところ快調に業務をこなしている。
今回日本で新しいスーツケースを購入するつもりだった。スペイン製と格安ポリカーボネイトは廃棄処分が決定しているし、マルエム松崎はさすがに引退させたい。Antlerにはまだしばらく頑張ってもらう必要があるが、サムソナイトもいつ死んでもおかしくない年齢だ。
無名ブランド品が簡単に壊れたので、今回はエースの商品を買うつもりだった。エースは数年前まで日本でサムソナイトのライセンス生産をしていた会社で、スーツケースに関しては日本一といって良いと思う。サムソナイトの消失に伴い、プロテカ（ProtecA）という自社ブランドを打ち出している。プロテカ・ユーフォニー（Euphony）はアテネオリンピック選手団が好んで使ったと言う。まあ無償提供したのだろうが。
結論から言うと日本滞在中には結論を出せず、今も検討を続けている。どんな商品でも真剣に検討すると色々なことが見えてくるが、スーツケースの世界もなかなか奥が深そうだ。いくつかキーワードを挙げておく。
ABS樹脂、ポリカーボネイト樹脂、ファスナーかフレームか、キャスタのサイズ（38mm→50mm）、ハンドルの有無、定価販売、日本国内生産、プロテカ・トラベリスト・イグザクト
元々僕はプロテカ・スペッキオ（Specchio）を買うつもりでいたのだが、ここ2週間の調査で考えが変わってきている。現時点ではトラベリスト・エテルノを買うことになるのではないかと思うが、正直まだ分からない。
ずいぶん長くなったので続きは次回以降。
ご無沙汰しております。しばらく日本に行ってました。
ちょっと思うところがあって、今日から原則として毎日ブログを更新したいと思います。理由などは追々書いていく予定。きっかけはNintendo DS Lite（？）。
ではお楽しみに。
ちょっと思うところがあって、今日から原則として毎日ブログを更新したいと思います。理由などは追々書いていく予定。きっかけはNintendo DS Lite（？）。
ではお楽しみに。
